Stellantis: las entregas avanzan en Marruecos a pesar del retroceso regional.
Stellantis ha registrado un aumento en sus entregas de vehículos en Marruecos durante el tercer trimestre de 2026, en contraste con la tendencia observada en la región de Medio Oriente y África. En esta zona, el fabricante de automóviles experimentó una disminución del 21 % en sus volúmenes interanuales, alcanzando 75,000 vehículos, en comparación con los 95,000 de la misma época en 2025. Sin embargo, el grupo no ha comunicado las cifras exactas del crecimiento experimentado en el mercado marroquí.
Marruecos resiste la caída de los volúmenes regionales
En sus resultados publicados el 13 de octubre, Stellantis destaca que el aumento en las facturaciones en Argelia y Marruecos ha compensado con creces la disminución registrada en los países del Consejo de Cooperación del Golfo, donde la actividad automotriz se ha visto afectada por las tensiones regionales.
Este favorable desarrollo en Marruecos ocurre en un contexto de contracción de las entregas del grupo en Medio Oriente y África. En un año, los volúmenes de esta región han disminuido en aproximadamente 20,000 vehículos.
El fabricante no ha especificado ni el número de unidades entregadas en Marruecos entre julio y septiembre, ni el correspondiente incremento porcentual. Sin embargo, los datos publicados permiten observar que el mercado marroquí, junto con Argelia, ha contribuido a limitar el retroceso regional.
Turquía afecta los resultados del grupo
La disminución de los volúmenes en Medio Oriente y África se explica principalmente por la situación del mercado turco. Stellantis ha registrado una reducción de alrededor de 21,000 vehículos facturados en comparación con el tercer trimestre de 2025.
El grupo atribuye esta caída a la degradación del mercado local y a la reducción de las entregas de vehículos importados. Este cambio se produce antes del comienzo, programado para octubre, de la fabricación local de pequeños vehículos utilitarios.
Las dificultades encontradas en Turquía han impactado así en el desempeño de la región, a pesar del aumento en las facturaciones en Marruecos y Argelia.
Las entregas no corresponden a las matriculaciones
Las cifras comunicadas por Stellantis se refieren a los vehículos nuevos facturados a concesionarios, distribuidores, o directamente a clientes particulares y profesionales. Este indicador mide las entregas comerciales del fabricante, pero no corresponde necesariamente a las matriculaciones definitivas en cada mercado.
Tampoco permite determinar el número de vehículos fabricados en Marruecos o los volúmenes exportados desde la planta de Kénitra. Por lo tanto, el aumento comunicado se refiere a las entregas comerciales en el mercado marroquí, sin proporcionar una medida directa de la producción industrial local.
Esta distinción es importante para analizar el rendimiento del fabricante en Marruecos, donde las actividades comerciales e industriales ocupan lugares complementarios en su organización.
Una tendencia favorable ya observada en el segundo trimestre
El aumento en las entregas en Marruecos no es nuevo. En sus resultados del segundo trimestre, publicados en julio, Stellantis ya había informado sobre un incremento en las facturaciones en el mercado nacional, impulsado por la mejora de la actividad local.
En el mismo periodo, los volúmenes del grupo en Medio Oriente y África habían disminuido un 3 %, es decir, aproximadamente 4,000 vehículos. El aumento registrado en Argelia, donde las entregas crecieron en aproximadamente 8,000 unidades gracias al aumento en la producción del Fiat Doblò, contribuyó a mitigar esta caída.
Estos cambios sucesivos confirman el papel de los mercados marroquí y argelino en las performances regionales de Stellantis, aunque las cifras detalladas por país siguen siendo necesarias para medir con precisión su contribución.
Kénitra, un pilar industrial de Stellantis en Marruecos
Marruecos ocupa un lugar importante en la organización industrial de Stellantis en Medio Oriente y África. Junto a Turquía y Argelia, el Reino se encuentra entre los principales centros de producción del grupo en esta zona geográfica.
La planta de Kénitra constituye uno de los elementos centrales de esta presencia. Produce, particularmente, vehículos y soluciones de movilidad de pequeño tamaño, destinados al mercado nacional y a la exportación.
Sin embargo, el aumento de las entregas en el mercado marroquí no debe confundirse con un aumento en la producción de la planta. Los resultados trimestrales publicados por el grupo no especifican la evolución de la fabricación local ni la de las exportaciones desde el sitio marroquí.
Las entregas globales disminuyen ligeramente
A nivel global, Stellantis estima que sus entregas consolidadas alcanzaron 1.286 millones de vehículos en el tercer trimestre de 2026, en comparación con 1.3 millones un año antes. La disminución es, por tanto, de aproximadamente el 1 %, es decir, cerca de 14,000 unidades.
Este cambio se debe principalmente a la caída de los volúmenes en América del Norte, Medio Oriente y África. El incremento registrado en Europa ha compensado parcialmente estas dificultades.
En Europa ampliada, las entregas aumentaron un 10 %, alcanzando 588,000 vehículos, lo que supone 54,000 unidades más. El grupo atribuye esta performance particularmente a los modelos eléctricos y al lanzamiento de nuevos automóviles pequeños. Los vehículos de Leapmotor, una marca china comercializada en el marco de una empresa conjunta controlada por Stellantis, representaron 44,000 unidades, es decir, aproximadamente 34,000 más que hace un año.
En América del Norte, las entregas disminuyeron un 12 %, alcanzando 357,000 vehículos, en comparación con 404,000 en el tercer trimestre de 2025. Stellantis relaciona este retroceso principalmente con las interrupciones estivales de producción programadas en algunas plantas, especialmente para los Jeep Grand Cherokee y Compass.
En América del Sur, los volúmenes se mantuvieron prácticamente estables, con 251,000 vehículos en comparación con 252,000 hace un año. En Asia-Pacífico, han disminuido un 6 %, alcanzando las 15,000 unidades.
En este contexto contrastante, Marruecos se encuentra entre los mercados que han contribuido a limitar la caída regional de Stellantis. Sin embargo, la falta de datos detallados sobre las entregas nacionales no permite cuantificar aún esta contribución de manera precisa.
