Cuatro empresas internacionales compiten por suministrar los rieles del TGV Kénitra-Marrakech.
El proyecto de línea de alta velocidad que conecta Kénitra con Marrakech ha alcanzado un nuevo hito con el lanzamiento de una licitación internacional por parte de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) para la provisión de nuevos lotes de rieles destinados a la realización de esta infraestructura ferroviaria estratégica.
El valor estimado del contrato supera los 151 millones de dirhams. Seis empresas internacionales especializadas en la producción y suministro de rieles habían participado inicialmente en el proceso, pero la selección administrativa redujo la competencia a cuatro candidatos autorizados a presentar sus ofertas económicas.
Las propuestas retenidas muestran diferencias significativas, que varían entre aproximadamente 179.96 millones y 211.96 millones de dirhams, cifras que superan la estimación inicial realizada por la ONCF.
La empresa italiana JSW Steel Italy Piombino SpA presentó la oferta financiera más baja entre los cuatro candidatos que aún están en la contienda. Le siguen la india Jindal Steel Limited, el grupo chino China Railway Material Group H(K) y la alemana Saarstahl Rails SAS.
Dos empresas chinas, China Railway Materials Track y China Railway Shanhaiguan Bridge, fueron descartadas al final de la fase administrativa y no pudieron avanzar a la etapa de evaluación de ofertas económicas.
JSW Steel Italy Piombino ya tiene experiencia con la ONCF. En diciembre de 2024, la empresa ganó un contrato para el suministro de rieles destinados al proyecto de línea de alta velocidad Kénitra-Marrakech, por un valor cercano a los 653 millones de dirhams.
Su planta industrial en Piombino tiene además una larga trayectoria en la producción de rieles, con actividades que se remontan a 1909. Actualmente, la fábrica es controlada por el grupo indio JSW.
Jindal Steel Limited es uno de los principales productores privados de acero en India y juega un papel importante en la industria ferroviaria del país. Su participación en este proceso es de particular interés, ya que, según los datos disponibles, es la primera vez que participa en un contrato de suministro de rieles para la ONCF.
El grupo chino China Railway Material Group H(K) también tiene experiencia reciente en el mercado marroquí. En abril de 2025, ganó un contrato de aproximadamente 489 millones de dirhams para el suministro de rieles destinados al mismo proyecto.
La empresa alemana Saarstahl Rails SAS también es conocida por la ONCF. Proporcionó alrededor de 60 rieles para la red ferroviaria convencional marroquí en 2022.
Esta nueva competencia surge en un momento en que Marruecos acelera la implementación de su programa de desarrollo ferroviario, especialmente con el avance de la línea de alta velocidad Kénitra-Marrakech y la modernización paralela de la red convencional que conecta varias ciudades importantes del Reino.
El suministro de rieles es un elemento esencial para la realización de la nueva línea, dada las elevadas exigencias técnicas impuestas por las infraestructuras destinadas a trenes de alta velocidad.
La diversidad de empresas involucradas en este proceso también refleja el interés internacional que suscitan los proyectos ferroviarios marroquíes. Grupos industriales italianos, indios, chinos y alemanes compiten para participar en la realización de esta infraestructura.
Las ofertas están sujetas a evaluaciones técnicas y financieras antes de la designación definitiva de la empresa adjudicataria. Sin embargo, este nuevo paso confirma la continuación de la movilización de equipos y recursos necesarios para la expansión de la red de alta velocidad en Marruecos.
A través del proyecto de LGV Kénitra-Marrakech, Marruecos persigue su ambición de convertir el ferrocarril en un pilar fundamental de su sistema de transporte, desarrollando nuevas líneas de alta velocidad mientras moderniza la red convencional para mejorar la conexión entre las principales ciudades y apoyar la movilidad de los viajeros, así como las actividades económicas y turísticas.
