Dacia Sandero supera el millón de unidades en Francia, con Tánger en el corazón de su producción.
El Dacia Sandero ha alcanzado un nuevo hito en el mercado francés, habiendo superado el millón de unidades vendidas desde su lanzamiento. Una actuación en la que Marruecos contribuye de manera directa, especialmente a través de la fábrica de Renault en Tánger, que se ha convertido en uno de los principales centros de producción y exportación de este modelo hacia los mercados europeos.
En un reportaje dedicado al Sandero, BFM Business exploró las diferentes etapas de su fabricación dentro del complejo industrial de Tánger, desde la preparación de los componentes hasta el ensamblaje final, antes del envío de los vehículos a través de una cadena logística que conecta la fábrica con el puerto de Tánger Med.
Inaugurada en 2012, la planta de Tánger se ha ido consolidando como uno de los principales centros industriales del grupo Renault. La producción del Sandero comenzó en 2013, junto a otros modelos del fabricante.
Superar el umbral de un millón de vehículos vendidos en Francia confirma la popularidad del Sandero en uno de los principales mercados de Dacia. La marca había anunciado, el 2 de septiembre pasado, la entrega del vehículo número un millón matriculado en Francia desde el lanzamiento del modelo en 2008, incluyendo las versiones Sandero y Sandero Stepway.
Según Dacia, el Sandero se ha convertido en el coche nuevo más vendido a particulares en Francia durante la última década, lo que demuestra la solidez de la demanda de este modelo.
Marruecos juega un papel importante en esta dinámica. En 2025, la planta de Tánger produjo 222,257 Sandero, según datos del grupo Renault.
Sin embargo, el sitio no se limita a este modelo. También produce el Dacia Jogger y el Renault Express. Ubicado en una superficie de 300 hectáreas, el complejo industrial emplea a más de 6,000 personas.
Junto con la fábrica SOMACA de Casablanca, el sitio de Tánger representa uno de los principales pilares de la actividad industrial de Renault en Marruecos. Ambas fábricas produjeron en total más de 394,000 vehículos en 2025.
Con este nivel de producción, Marruecos se ha consolidado como la segunda plataforma industrial de Renault en el mundo en volumen de producción. La producción realizada en el Reino representa así aproximadamente uno de cada seis vehículos vendidos por el grupo a nivel mundial.
Este rendimiento también se sostiene sobre una importante infraestructura logística dedicada a la exportación, que conecta los sitios de producción marroquíes con una amplia red de proveedores y diversas infraestructuras de transporte.
El ecosistema industrial de Renault en Marruecos incluye 87 proveedores de primer nivel, varios de ellos ubicados cerca de las zonas industriales alrededor del puerto de Tánger Med, lo que reduce las distancias entre las diferentes etapas de producción.
Una vez que los coches salen de las líneas de ensamblaje, pueden ser transportados directamente por ferrocarril gracias a las dos líneas ferroviarias presentes en la planta. Las rotaciones diarias permiten así transportar los vehículos hasta la plataforma portuaria.
