Aeronáutica: Marruecos aspira a 5 mil millones de dólares en exportaciones.
El sector aeronáutico marroquí aspira a alcanzar un nuevo nivel en los próximos años. El Agrupamiento de Industrias Marroquíes Aeronáuticas y Espaciales (GIMAS) prevé unas exportaciones anuales de aproximadamente 5 mil millones de dólares, es decir, cerca de 46 mil millones de dirhams, en un plazo de tres años, en comparación con unos 3 mil millones de dólares, cerca de 28 mil millones de dirhams, del año pasado.
Este objetivo fue anunciado por el presidente del GIMAS, Mohammed Bellatig, en una declaración a Reuters el jueves 8 de octubre, al margen del Marrakech Airshow.
Proveedores de mayor valor añadido
Según Mohammed Bellatig, este crecimiento debería ser impulsado, en gran parte, por la llegada de nuevos proveedores especializados en piezas y componentes de alto valor añadido.
Actualmente, la industria aeronáutica marroquí cuenta con aproximadamente 160 empresas y emplea a cerca de 25,000 trabajadores. Acoge a subcontratistas de grandes grupos internacionales como Airbus, Boeing y Safran.
Para el sector, el desafío ahora es avanzar hacia una nueva etapa en la integración industrial. No se trata solo de producir componentes aislados, sino de desarrollar gradualmente sistemas aeronáuticos más complejos y con mayor valor añadido a nivel local.
Hacia el ensamblaje de motores y trenes de aterrizaje
Así, Marruecos debería posicionarse pronto en el ensamblaje de motores y trenes de aterrizaje, dos actividades que reflejan el avance en la gama que busca la industria aeronáutica nacional.
“Aportar un valor añadido mucho mayor que el actual” es, según el presidente del GIMAS, uno de los objetivos de esta evolución.
Esta transformación se basa, en gran medida, en las inversiones ya realizadas por los grandes grupos internacionales en la zona de Nouaceur, cerca de Casablanca, que concentra una parte importante del ecosistema aeronáutico marroquí.
Safran refuerza su presencia en Nouaceur
El grupo francés Safran se posiciona como uno de los actores principales de esta nueva fase industrial.
El grupo está construyendo en Nouaceur una fábrica dedicada a los trenes de aterrizaje, impulsada por su filial Safran Landing Systems. Presentado el 13 de febrero ante el Rey Mohammed VI, el proyecto representa una inversión de más de 280 millones de euros, es decir, aproximadamente 3 mil millones de dirhams.
El sitio debe producir trenes de aterrizaje destinados a aviones de corto y medio alcance. Su entrada en funcionamiento está prevista para 2029, con cerca de 500 empleados a largo plazo.
Esta instalación se enmarca dentro de la estrategia de Safran de desarrollar en Marruecos actividades relacionadas con sistemas aeronáuticos particularmente críticos.
Una línea de ensamblaje para los motores LEAP
Pocos meses antes, el 13 de octubre de 2025, el Rey Mohammed VI había inaugurado en Nouaceur el proyecto de un complejo dedicado a los motores LEAP de CFM International, una empresa conjunta de Safran Aircraft Engines y el estadounidense GE Aerospace.
La inversión destinada a la línea de ensamblaje asciende a aproximadamente 200 millones de euros, es decir, cerca de 2,1 mil millones de dirhams. La instalación podrá producir hasta 350 motores LEAP-1A al año, destinados especialmente a los Airbus A320neo.
Un taller dedicado al mantenimiento de estos motores complementa este sistema industrial.
Presente en Marruecos desde hace más de 25 años, Safran emplea actualmente a más de 5,500 personas repartidas en diez sitios, confirmando el peso del grupo en el ecosistema aeronáutico nacional.
Marruecos amplía su ambición hacia los drones
El avance en la gama de la industria aeronáutica marroquí también afecta al sector de drones.
Con motivo de la octava edición del Marrakech Airshow, organizada del 7 al 10 de octubre en la base de las Fuerzas Reales Aéreas de Marrakech, Marruecos firmó un protocolo de acuerdo con la joven empresa francesa de defensa Harmattan AI para la fabricación de drones autónomos en el Reino.
Según la información proporcionada por Reuters, estos dispositivos estarían destinados a misiones de ataque en profundidad y podrían tener un alcance máximo previsto de 2,000 kilómetros. El proyecto también prevé que varias tecnologías clave se diseñen y produzcan localmente.
Fundada en París en abril de 2024 por Mouad M’Ghari y Martin de Gourcuff, Harmattan AI ha recaudado 200 millones de dólares, aproximadamente 1.85 mil millones de dirhams, en una ronda de financiamiento liderada por Dassault Aviation.
La compañía, valorada en aproximadamente 1.4 mil millones de dólares, se ha convertido en la primera empresa francesa del sector de defensa en alcanzar el estatus de unicornio. Ganó, en 2025, una licitación de la Dirección General de Armamento francesa para 1,000 drones destinados al ejército de tierra, antes de firmar un contrato para 3,000 dispositivos con el Ministerio británico de Defensa.
Baykar y la emergencia de un ecosistema marroquí de drones
Para las autoridades marroquíes, el desarrollo de drones puede apoyarse en las competencias adquiridas gradualmente en la industria aeronáutica, especialmente en los campos de materiales, ensamblaje e ingeniería.
Varios proyectos de drones, impulsados por actores marroquíes o inversores extranjeros, han obtenido autorizaciones en los últimos años.
El fabricante turco Baykar, conocido entre otras cosas por su dron Bayraktar TB2, es una de las empresas asociadas a esta dinámica. Su filial marroquí, Atlas Defence, desarrolla en Benslimane, entre Casablanca y Rabat, una unidad dedicada a la fabricación y mantenimiento de drones, de acuerdo con un acuerdo firmado en diciembre de 2024.
Las Fuerzas Armadas Reales adquirieron sus primeros Bayraktar TB2 en 2021.
Una nueva etapa para la industria aeronáutica marroquí
El objetivo de 5 mil millones de dólares en exportaciones anuales refleja la ambición de Marruecos de continuar transformando su industria aeronáutica.
El crecimiento esperado se basa, entre otras cosas, en la llegada de nuevos proveedores, la integración de cadenas de producción más complejas, y el desarrollo de actividades con mayor valor añadido.
Desde el ensamblaje de motores y trenes de aterrizaje hasta la producción de sistemas aeronáuticos y el desarrollo de drones, Marruecos busca así ampliar gradualmente su posicionamiento en la cadena de valor mundial.
Si esta trayectoria se confirma, el reto no será solo producir más, sino fabricar equipos más complejos y captar una mayor parte del valor creado por la industria aeronáutica.
