Nador West Med: Marsa Maroc refuerza la formación portuaria
Marsa Maroc refuerza la formación portuaria
Marsa Maroc está fortaleciendo la capacitación de sus equipos para apoyar el desarrollo de las infraestructuras portuarias del Reino. El Instituto de Formación Portuaria (PTI), vinculado a la Academia Árabe de Ciencias, Tecnologías y Transporte Marítimo, anunció el 11 de octubre de 2026 la firma de un contrato en Marruecos dedicado a la formación de operadores de grúas en la terminal de contenedores de Nador West Med.
El acuerdo se complementa con un acuerdo marco más amplio sobre la formación de operadores de grúas en todos los puertos gestionados por Marsa Maroc. Esta cooperación tiene como objetivo desarrollar las habilidades técnicas necesarias para manejar el equipo de carga y apoyar el crecimiento de las actividades portuarias nacionales.
Formación adaptada a los equipos portuarios
El programa destinado a la terminal de Nador West Med contempla un recorrido que combina clases teóricas, ejercicios en simuladores y práctica en las grúas. Esta progresión permitirá a los participantes adquirir los conocimientos técnicos necesarios antes de familiarizarse con el equipo que utilizarán en sus funciones.
No obstante, el PTI no ha comunicado el monto del contrato, el número de beneficiarios ni la duración de las sesiones. La modalidad de implementación del acuerdo marco en otras instalaciones de Marsa Maroc también queda por aclarar.
Esta iniciativa responde a un contexto de desarrollo de las capacidades portuarias de Marruecos, donde el dominio de los equipos especializados y la disponibilidad de personal cualificado son cuestiones importantes para la operación de las terminales de contenedores.
Un partenariat entre Marsa Maroc y CMA CGM en Nador
El contrato se refiere a la terminal Oeste de Nador West Med, cuya operación estará a cargo de una empresa conjunta que une a Marsa Maroc y CMA Terminals, filial del grupo marítimo francés CMA CGM.
Presentado en octubre de 2025, el acuerdo prevé una participación mayoritaria de Marsa Maroc, con un 51 % del capital y los derechos de voto de la empresa concesionaria. CMA Terminals poseerá el 49 % restante, sujeto a las autorizaciones necesarias.
Esta distribución coloca al operador marroquí en una posición mayoritaria dentro de la estructura encargada de la explotación de la terminal. El proyecto se enmarca en el desarrollo del complejo portuario de Nador West Med, destinado a reforzar las capacidades logísticas y marítimas del Reino.
Una terminal con capacidad para 1,8 millones de TEU
La terminal Oeste contará con 900 metros de muelle, un calado de 18 metros y 37,5 hectáreas de espacios de almacenamiento, en un área total de 60 hectáreas. La instalación también prevé ocho grúas de muelle y una capacidad anual anunciada de 1,8 millones de veinte pies equivalentes (TEU), la unidad de medida utilizada para el transporte de contenedores.
Su puesta en funcionamiento progresiva está prevista a partir de 2027. El acuerdo inicial, firmado en octubre de 2024, contemplaba una inversión de 280 millones de dólares, aproximadamente 2.59 miles de millones de dirhams, en el marco de una subcontratación de 25 años. En ese momento, se anunciaba una capacidad proyectada de 1,2 millones de TEU por año.
Desde entonces, la capacidad prevista ha sido revisada al alza, alcanzando los 1,8 millones de TEU. Sin embargo, la inversión inicial no ha sido actualizada públicamente en la información comunicada en 2025.
Una cooperación comprometida antes de los nuevos acuerdos
Las relaciones entre Marsa Maroc y el PTI comenzaron antes de la firma de los acuerdos anunciados en octubre. El 15 de junio, una delegación del grupo marroquí visitó Alejandría, Egipto, para conocer las instalaciones pedagógicas y los equipos de simulación del instituto.
Los intercambios se centran principalmente en los programas de formación destinados a los operadores de grúas utilizados en las terminales de contenedores y en los muelles dedicados a cargas diversas. Estas formaciones combinan aprendizaje técnico, ejercicios en simuladores y práctica en el equipo de carga.
La delegación marroquí incluía a Saïd Sebaï, director de la división de apoyo de Marsa Maroc, Zouhair Seil, director del puerto de Agadir, y Adel Ben Rass, responsable de recursos humanos.
Primeras formaciones ya realizadas en Nador
La cooperación entre ambas instituciones ya ha dado lugar a varias sesiones destinadas al personal portuario marroquí. El PTI ha organizado un programa avanzado para operadores de grúas dedicados a carga general, así como formaciones para agentes de la terminal West Med Container Terminal (WMCT).
Una primera serie de sesiones finalizó el 24 de junio, con una ceremonia de entrega de certificados. El 17 de septiembre, el establecimiento egipcio también anunció que los participantes marroquíes habían tomado parte en una primera operación de carga de un barco en la terminal en cuestión, después de haber seguido una formación teórica y práctica.
Esta operación coincidió con la llegada del primer barco a la terminal. Los ejercicios fueron supervisados por Hicham Hamdi, responsable de los simuladores de grúas, y Mohamed Gamal, responsable de la unidad a cargo de estos equipos.
En esta ocasión, Alaa Mahmoud Morsy, director del PTI, se reunió con Najib Chikhi, director general de West Med Container Terminal, en una visita dedicada a los resultados de las primeras formaciones.
Es importante distinguir esta terminal, ubicada en la parte este del complejo portuario, de la terminal Oeste asociada a CMA CGM en el marco del nuevo contrato de formación.
Las competencias, un reto para el desarrollo portuario marroquí
Con este nuevo acuerdo, la cooperación entre Marsa Maroc y el PTI se expande a un sistema de formación que involucrará varias instalaciones portuarias del Reino. El objetivo es preparar a los operadores para el uso de equipos especializados, al tiempo que se acompaña la evolución de las necesidades operativas de las terminales.
En Nador West Med, este incremento de competencias se da antes de la puesta en marcha progresiva de la terminal Oeste, prevista para 2027. Así, la formación de los equipos constituye una de las áreas preparatorias para la explotación de las nuevas infraestructuras portuarias.
