Automóvil: Stellantis, Renault y Volkswagen exigen un « Hecho en Europa » reforzado ante la competencia china
Los gigantes europeos de la automoción Stellantis, Renault y Volkswagen han llamado a la Unión Europea a reforzar los mecanismos de protección de su industria automotriz frente al creciente auge de los vehículos eléctricos chinos de bajo costo. Los tres fabricantes han presentado una propuesta conjunta a las instituciones europeas para promover criterios más exigentes para la etiqueta “Hecho en Europa”.
Representando más del 60 % de la producción automotriz de la Unión Europea, los tres grupos consideran que la competitividad del sector depende de un marco regulatorio que favorezca a los fabricantes que producen, innovan e invierten en territorio europeo.
Según información publicada por el Financial Times, los industriales abogan por la adopción de nuevas normas que prioricen los vehículos fabricados localmente en el acceso a ayudas públicas, subvenciones y contratos públicos.
En la actualidad, las propuestas europeas estipulan que los vehículos eléctricos destinados a flotas empresariales y ciertos modelos de pequeño tamaño deben ser ensamblados en la Unión Europea e incorporar al menos un 70 % de componentes locales, excluyendo las baterías, para beneficiarse de los dispositivos de apoyo.
Sin embargo, Stellantis, Renault y Volkswagen defienden un enfoque diferente. Proponen que al menos el 70 % de los vehículos producidos en Europa integren un mínimo del 70 % de componentes provenientes de los países de la Unión Europea, así como de Islandia, Liechtenstein y Noruega. Los 30 % restantes podrían ser importados de países terceros.
Los fabricantes también desean ampliar la definición de “Hecho en Europa” para incluir no solo el ensamblaje final de los vehículos, sino también las actividades de investigación, desarrollo, ingeniería y diseño que se realizan en el continente.
Más allá de las normas de origen, los industriales piden más medidas de apoyo para compensar las disparidades de competitividad relacionadas con los costos de la energía y la mano de obra. Señalan que los productores europeos operan en un entorno más costoso en comparación con algunos competidores ubicados especialmente en Turquía o Marruecos.
Esta postura se presenta en un contexto de alta presión sobre la industria automotriz europea, que enfrenta la aceleración de la transición hacia la electrificación, la intensificación de la competencia asiática y la necesidad de preservar miles de empleos industriales estratégicos en el continente.
