Nador West Med: la BERD aumenta su préstamo a 135 millones de dólares
El Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) ha incrementado de 105 a 135 millones de dólares el límite de financiación previsto para la construcción de una planta de combustible de aviación sostenible en Nador West Med. Este aumento de 30 millones de dólares lleva el monto potencial del préstamo a aproximadamente 1,25 mil millones de dirhams y refuerza las perspectivas de desarrollo de este proyecto industrial estratégico para Marruecos.
La decisión, publicada el jueves 29 de octubre, se produce dos semanas después de la primera presentación del expediente por parte del banco multilateral, cuyo sede se encuentra en Londres. La financiación planeada pasa así de 971,47 millones a cerca de 1,25 mil millones de dirhams, lo que representa un avance del 28,6 %.
Un presupuesto de financiación revisado al alza
Según la nueva ficha del proyecto, la parte comprometida se mantiene en 85 millones de dólares, mientras que la componente no comprometida aumenta de 20 a 50 millones de dólares. Esta última representa, por lo tanto, la totalidad del aumento anunciado por el BERD.
El costo total de la planta se estima en 239 millones de dólares, es decir, cerca de 2,21 mil millones de dirhams. Si el préstamo alcanza su nuevo límite de 135 millones de dólares, podría cubrir cerca del 56,5 % de la inversión total. La parte de 85 millones de dólares inscrita en el resumen financiero representa, por su lado, aproximadamente el 35,6 % del costo del proyecto.
El promotor deberá movilizar la financiación complementaria de sus accionistas o de otros prestamistas asociados para completar el plan de financiación.
Una decisión esperada en el consejo de administración del BERD
El expediente se encuentra todavía en una fase exploratoria. Debe ser presentado al consejo de administración del BERD el 2 de diciembre de 2026. Este plazo constituye un paso decisivo antes de una posible firma del acuerdo de préstamo y el lanzamiento de los primeros desembolsos.
El límite de 135 millones de dólares no representa, por lo tanto, un financiamiento definitivamente otorgado. El monto final dependerá de la decisión de los administradores del banco.
La estructura financiera también podría beneficiarse de una contribución que podría alcanzar los 20 millones de dólares del Fondo Verde para el Clima (FVC), mecanismo creado en el marco de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, destinado, entre otros, a apoyar las inversiones climáticas del sector privado.
La Unión Europea debería, por su parte, intervenir a través de una garantía del Fondo Europeo para el Desarrollo Sostenible Plus (EFSD+), vinculado a la iniciativa Global Gateway. Este dispositivo contempla la cobertura de una parte del riesgo de primera pérdida, reforzando así la protección de otros acreedores.
La sociedad de proyecto, Green Sky Capital Manara, agrupa a varios inversores internacionales. Su accionariado incluye a Green Sky Capital Management, el conglomerado catarí Al Mana Holding y la empresa saudí Vision Invest. El BERD está llamado a intervenir como prestamista de primer nivel, con garantías y seguridades asociadas.
Una planta de 200,000 toneladas de combustible sostenible al año
Ubicada en una superficie de aproximadamente 88,000 metros cuadrados en la zona industrial y logística de Betoya, cerca de Nador, la futura instalación debería tener una capacidad de producción de hasta 200,000 toneladas de combustible de aviación sostenible al año.
El proyecto se basará en la tecnología HEFA, acrónimo en inglés que designa el hidrotratamiento de ésteres y ácidos grasos. Este proceso, utilizado para transformar materias primas de origen biológico en combustibles, será implementado bajo licencia del grupo francés Axens, subsidiaria de IFP Energías Nuevas especializada en tecnologías de refinación.
Además del combustible destinado a la aviación, la planta también producirá diésel renovable, bionáfta y biopropano. Estos coproductos podrán ser valorados en diferentes sectores, incluidos el transporte por carretera, la petroquímica y los usos de gas.
Materias primas locales y un mercado europeo estratégico
El abastecimiento de la instalación se basará principalmente en aceites de cocina usados, grasas y otros residuos recolectados en Marruecos. Importaciones podrán complementar los recursos nacionales cuando los volúmenes disponibles sean insuficientes.
El proyecto también cuenta con un contrato de compra a largo plazo con un cliente privado, un elemento importante para asegurar una parte de los mercados comerciales de la futura producción.
El mercado europeo constituye un objetivo clave para este sector. Desde 2025, el reglamento ReFuelEU Aviation impone gradualmente la integración de combustibles de aviación sostenibles en los suministros de los aeropuertos de la Unión Europea. La participación mínima exigida se establece en un 2 % desde 2025, luego aumentará al 6 % en 2030, al 20 % en 2035 y al 70 % para 2050.
En este contexto regulatorio, el proyecto de Nador West Med podría contribuir al desarrollo de una nueva cadena industrial marroquí orientada hacia combustibles bajos en carbono. La revisión al alza de la financiación prevista por el BERD constituye una señal favorable, aunque la materialización del préstamo sigue condicionada a la aprobación de su consejo de administración.
