El Banco de China quiere fortalecer su papel en los proyectos marroquíes.
El Banco de China (BOC) busca fortalecer su apoyo a proyectos estratégicos en Marruecos, en un contexto donde las inversiones chinas en el Reino toman una nueva dimensión. Este anuncio se realizó al finalizar un encuentro llevado a cabo el lunes 14 de septiembre en Casablanca entre Ge Haijiao, presidente del banco chino, y Nadia Fettah, ministra de Economía y Finanzas.
La entidad bancaria planea aumentar su apoyo a la transformación industrial, la transición energética y el desarrollo de las relaciones entre los mercados de capitales marroquí y chino.
Una presencia bancaria que acompaña el auge industrial chino
Sin embargo, tras este encuentro no se anunciaron nuevos préstamos, mandatos bancarios ni inversiones directas. El Banco de China tampoco comunicó un calendario preciso para el fortalecimiento de sus actividades en Marruecos.
Desde 2016, el banco cuenta con una oficina de representación en Casablanca, abierta el mismo año que se estableció la asociación estratégica entre Marruecos y China. Esta oficina le permitirá, entre otras cosas, apoyar a las empresas chinas instaladas en Marruecos, facilitar las inversiones recíprocas y respaldar las operaciones relacionadas con los mercados de capitales.
Esta misión adquiere una importancia creciente con la evolución de la presencia china en el Reino. Las empresas chinas ya no se limitan a suministrar equipos o realizar proyectos de construcción. Varios grupos han iniciado inversiones industriales destinadas a producir en Marruecos, dirigiendo una parte significativa de su producción hacia los mercados europeo y norteamericano.
Gotion High-Tech prepara una importante fábrica de baterías
El sector de las baterías ilustra particularmente este ascenso. En Kénitra, el fabricante chino Gotion High-Tech firmó en junio de 2024 un acuerdo con el Estado marroquí sobre una primera fase de inversión de 12.8 mil millones de dirhams.
La primera fase del proyecto está diseñada para alcanzar una capacidad anual de 20 GWh. La puesta en marcha comenzará de forma progresiva a partir de octubre de 2026, con una producción centrada especialmente en celdas de fosfato de hierro y litio y materiales de cátodo.
A largo plazo, el proyecto podría expandirse hasta alcanzar una capacidad anual de 100 GWh. Si se completa esta expansión, la inversión acumulada podría llegar a aproximadamente 65 mil millones de dirhams.
Tánger Tech atrae a fabricantes de materiales para baterías
La Ciudad Mohammed VI Tánger Tech también alberga varios proyectos chinos relacionados con la cadena de valor de las baterías.
BTR New Material Group está desarrollando dos proyectos dedicados a materiales de cátodo y ánodo, que representan una inversión total de 6 mil millones de dirhams y más de 1,150 empleos directos anunciados. La entrada en producción está prevista para 2026.
Otros grupos han elegido la misma zona industrial. Hailiang ha anunciado una inversión de 450 millones de dólares, aproximadamente 4.16 mil millones de dirhams, para construir una fábrica relacionada con el cobre sobre una superficie de 30 hectáreas.
Por su parte, Shinzoom, filial de Hunan Zhongke, prevé una unidad de producción de ánodos con una inversión de 460 millones de dólares, es decir, aproximadamente 4.26 mil millones de dirhams, en 20 hectáreas. Según la empresa encargada del desarrollo de Tánger Tech, estos dos proyectos deberían generar conjuntamente alrededor de 3,800 empleos.
COBCO refuerza la cadena de valor de las baterías en Jorf Lasfar
En Jorf Lasfar, la empresa conjunta COBCO, creada entre el grupo chino CNGR Advanced Material y el grupo marroquí Al Mada, está llevando a cabo un programa industrial de 20 mil millones de dirhams.
El proyecto se extiende sobre más de 238 hectáreas. Las primeras líneas de producción de precursores de níquel, manganeso y cobalto comenzaron a funcionar en 2025.
A largo plazo, el programa prevé una capacidad anual de 120,000 toneladas de precursores NMC, 60,000 toneladas de materiales de cátodo de litio y hierro, y 30,000 toneladas de tratamiento de masa negra derivada del reciclaje de baterías.
Una gran parte de esta producción está destinada a los mercados europeo y norteamericano. COBCO ha firmado un acuerdo de suministro a largo plazo con el grupo belga Umicore.
La industria automotriz china ya está presente en Kénitra
Sin embargo, la presencia industrial china en el sector automotriz de Marruecos no es nueva; no se limita a la reciente ola de inversiones en baterías.
En Kénitra, Citic Dicastal opera tres unidades especializadas en la fabricación de llantas y piezas automotrices de aluminio. Las dos primeras representaron una inversión de 350 millones de euros, aproximadamente 3.79 mil millones de dirhams, con una capacidad de seis millones de llantas al año.
La tercera unidad requirió cerca de 180 millones de euros, es decir, aproximadamente 1.95 mil millones de dirhams. Tiene una capacidad anual de cinco millones de piezas moldeadas, de las cuales aproximadamente el 90 % se destina a la exportación, principalmente hacia Europa y Estados Unidos.
Aeolon y Sunrise fortalecen la diversificación
La presencia china se extiende también a otros sectores industriales. En Nador, el fabricante de palas de aerogeneradores Aeolon inauguró en mayo de 2025 su primera planta fuera de China. El proyecto representa una inversión anunciada de 220 millones de euros, aproximadamente 2.38 mil millones de dirhams, y las autoridades marroquíes asocian este proyecto con la creación de 3,300 empleos.
En el sector textil, el grupo chino Sunrise firmó en marzo de 2025 un acuerdo para la realización de dos unidades integradas en Skhirat y Fez. La inversión anunciada asciende a 2.3 mil millones de dirhams, con 7,000 empleos directos y más de 1,500 empleos indirectos. Según el calendario comunicado por el ministerio a cargo de la Inversión, las unidades deberán entrar en producción en 2026.
Las empresas chinas también están presentes en las infraestructuras
La influencia de los grupos chinos en Marruecos va más allá de los solo inversiones industriales. Varias empresas participan en proyectos de infraestructura, aunque estos contratos no siempre se pueden considerar como inversiones directas chinas.
China Railway Material Group Hong Kong & Macao, una filial de China Railway Construction Corporation, organizó junto a Ansteel el envío de un primer lote de 12.999 toneladas de rieles de alta velocidad destinados a la línea ferroviaria Kénitra-Marrakech.
En el sector energético, PowerChina ha participado en la realización de las plantas solares Noor II y Noor III.
En 2026, China CEC Engineering también estaba preparando la recepción de un proyecto de producción de sulfato de cobalto de calidad para baterías, con una capacidad de 5,850 toneladas anuales en Marrakech, así como un proyecto de desalinización en Nador realizado para el grupo minero Managem.
Todos estos proyectos son un reflejo de la creciente diversificación de la presencia económica china en Marruecos. Para el Banco de China, esta evolución también abre nuevas perspectivas para el apoyo financiero a las empresas, las inversiones industriales y los intercambios entre los mercados de capitales de ambos países.
