ONCF: se relanza una convocatoria para varias estaciones.
Una parte del extenso programa ferroviario que conecta Kénitra con Marrakech enfrenta un pequeño contratiempo. La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) ha declarado desierta la segunda fase de un contrato destinado a la construcción de varias nuevas estaciones, ya que ninguna empresa presentó una oferta.
Valorado en 385 millones de dirhams sin impuestos, el contrato abarca varias infraestructuras estratégicas, incluyendo una estación de alta velocidad y una estación para la futura red exprés regional en la Ciudad Verde de Benguerir. También contempla nuevas instalaciones ferroviarias en Sidi Bou Othmane, Sidi Ghanem y cerca del Gran Estadio de Marrakech.
Un contrato sin candidatos
La ausencia de ofertas obliga a la ONCF a relanzar o adaptar el procedimiento para los contratos involucrados. No obstante, este contratiempo se limita a este lote y no pone en cuestión el conjunto del programa ferroviario nacional.
Varios otros contratos avanzan con normalidad. En julio, la ONCF adjudicó a TGCC la construcción de la estación de Marrakech Guéliz y del Centro Técnico de Marrakech.
La empresa marroquí ganó este contrato con una oferta de 562,7 millones de dirhams sin impuestos, superando a SGTM, cuya propuesta sobrepasó los 572 millones de dirhams.
96 mil millones de dirhams para transformar la red ferroviaria
El contrato de las estaciones forma parte de un programa ferroviario nacional valorado en 96 mil millones de dirhams. Esta inversión prevé 53 mil millones de dirhams para infraestructuras y equipos relacionados con el eje Kénitra-Marrakech.
Unos 29 mil millones de dirhams se destinarán a la adquisición de nuevos trenes, mientras que 14 mil millones están destinados a la modernización y el mantenimiento de la red ferroviaria existente.
La extensión de la línea de alta velocidad hasta Marrakech constituye uno de los principales pilares de esta transformación. Los trenes deberían alcanzar una velocidad comercial de 320 km/h, mientras que las infraestructuras estarán diseñadas para soportar velocidades de hasta 350 km/h.
Tánger-Marrakech en aproximadamente tres horas
El proyecto tiene como objetivo reducir considerablemente los tiempos de viaje entre las principales ciudades del Reino. Así, el trayecto entre Tánger y Marrakech debería reducirse de más de cinco horas actualmente a aproximadamente tres horas.
Entre Rabat y Marrakech, el tiempo de viaje previsto es de aproximadamente una hora y quince minutos. Esta mejora debería reforzar la atracción del transporte ferroviario y facilitar los desplazamientos entre el norte, el centro y el sur del país.
El programa también prevé la realización de un desvío ferroviario de alta velocidad alrededor de Casablanca. Esta infraestructura permitirá a los trenes de larga distancia evitar las secciones más saturadas de la red existente y liberar más capacidad para los servicios regionales.
168 nuevos trenes previstos
La transformación de la red viene acompañada de una importante renovación del material rodante. La ONCF está preparando la adquisición de 168 trenes distribuidos en varias categorías.
El programa incluye, entre otros, 18 trenes de alta velocidad, 40 trenes interurbanos, 60 trenes regionales y 50 unidades destinadas a las futuras redes exprés regionales.
Varios fabricantes internacionales están involucrados en las consultas y discusiones industriales relacionadas con este vasto programa, entre ellos Alstom, Hyundai Rotem, CAF, Talgo y CRRC.
Las redes exprés regionales se desarrollan
La futura red exprés regional también debe contribuir a fortalecer las conexiones entre los principales núcleos urbanos del Reino. Varias regiones están involucradas, incluyendo Casablanca, Rabat-Salé-Kénitra y Marrakech-Safi.
En Marrakech, la futura estación del Gran Estadio debe permitir un acceso ferroviario directo al recinto deportivo. En Benguerir, la nueva estación debería reforzar la conexión entre la red ferroviaria nacional y el ecosistema universitario y tecnológico desarrollado alrededor de la Universidad Mohammed VI Politécnica.
Estas nuevas infraestructuras deben, por tanto, acompañar el desarrollo urbano, económico y turístico de los territorios involucrados.
Un contratiempo que no compromete el programa
La declaración de desierto del contrato relacionado con las estaciones constituye, por lo tanto, un episodio puntual en un proyecto ferroviario mucho más amplio. La ONCF deberá ahora revisar su procedimiento para encontrar empresas que realicen las infraestructuras correspondientes.
Los otros contratos ya adjudicados continúan su avance. A largo plazo, el programa ferroviario de 96 mil millones de dirhams debe modernizar profundamente la red nacional, acelerar las conexiones de alta velocidad y fortalecer las conexiones regionales a través del Reino.
