Marruecos: la LGV Tánger-Marrakech y los trenes regionales deberían transformar la movilidad para 2029.
Los grandes proyectos ferroviarios en curso de realización deberían redibujar el paisaje del transporte en Marruecos para 2029. Presentando las perspectivas de su departamento ante la Cámara de Representantes, el ministro de Transporte y Logística, Abdessamad Kayouh, destacó el impacto esperado de la línea de alta velocidad Tánger-Marrakech y de los futuros trenes regionales en la movilidad urbana e interurbana.
La red ferroviaria marroquí está a punto de entrar en una nueva etapa de desarrollo. La línea de alta velocidad (LGV) Tánger-Marrakech, así como los proyectos de trenes regionales previstos en varias grandes ciudades, deberían contribuir a transformar los desplazamientos y a mejorar la conectividad entre los principales polos económicos del Reino para el horizonte de 2029.
Esto fue afirmado el miércoles por el ministro de Transporte y Logística, Abdessamad Kayouh, durante la presentación del proyecto de presupuesto de su departamento ante la Comisión de Infraestructuras de la Cámara de Representantes.
La LGV para unir las grandes ciudades y el aeropuerto Mohammed V
Entre los proyectos estructurales mencionados por el ministro se encuentra la extensión de la línea de alta velocidad hacia Marrakech. Según Abdessamad Kayouh, esta infraestructura permitirá conectar Tánger con Rabat en una hora, mientras que el trayecto entre Rabat y el aeropuerto internacional Mohammed V debería realizarse en 35 minutos.
La conexión del aeropuerto Mohammed V a la red de alta velocidad es también un elemento importante de esta estrategia. Debe facilitar las correspondencias entre los transportes aéreo y ferroviario y permitir a los viajeros internacionales continuar su viaje hacia Marrakech en tren.
Esta complementariedad busca mejorar la fluidez de los desplazamientos y reforzar la integración de las diferentes infraestructuras de transporte.
Trenes regionales para mejorar la movilidad urbana
Paralelamente a la LGV, se prevén proyectos de trenes regionales en Casablanca, Rabat y Marrakech. Estas nuevas rutas tienen como objetivo mejorar los desplazamientos diarios dentro de las grandes aglomeraciones y reducir la presión sobre la red vial.
El desarrollo de estos servicios ferroviarios debe ofrecer nuevas alternativas a los usuarios, al tiempo que acompaña la expansión urbana y las crecientes necesidades de movilidad en las principales regiones del país.
El transporte marítimo, un reto estratégico para el comercio exterior
Acercándose al tema marítimo, Abdessamad Kayouh también abogó por la creación de una flota nacional de transporte marítimo competitiva.
El ministro recordó que el 97 % de las importaciones y exportaciones del Reino se realizan por vía marítima, subrayando así el papel estratégico de este sector en los intercambios comerciales de Marruecos.
El desarrollo de una flota nacional se presenta, en este contexto, como un reto vinculado al fortalecimiento de las capacidades logísticas del país y al control de parte de sus cadenas de transporte.
A través de estos diferentes proyectos, Marruecos tiene la intención de hacer evolucionar su sistema de movilidad combinando la modernización ferroviaria, una mejor interconexión de las infraestructuras y el fortalecimiento del transporte marítimo. El horizonte de 2029 se convierte así en un plazo importante para la realización de muchas de estas ambiciones.
