Puertos: Marsa Maroc cambia de escala, impulsado por Nador West Med
Marsa Maroc no se limita a consolidar sus posiciones en Marruecos. El grupo está acelerando su cambio de dimensión, a través del crecimiento de volúmenes, la expansión internacional y el fortalecimiento de Nador West Med.
El operador portuario mantiene su «4ª posición entre los mayores operadores de terminales de contenedores en África», según el ranking 2026 de Drewry. Esta posición se consolida en un contexto en el que su actividad alcanza nuevos umbrales: en 2025, Marsa Maroc ha manejado «3,02 millones de TEUs», un aumento del 4%, mientras que el tráfico global alcanzó «67,1 millones de toneladas», con un crecimiento del 6%.
Sin embargo, detrás de estos rendimientos operativos se encuentra una transformación más profunda. El grupo está ampliando progresivamente su área de actuación, con «34 terminales en 20 puertos», gracias, en particular, a sus operaciones internacionales y a su alianza con Boluda. Esta última le ha permitido adquirir una participación del 45% en Boluda Maritime Terminals y ampliar su huella hasta Europa.
“Nador West Med, el próximo cambio de dimensión”
Sin embargo, es en «Nador West Med» donde se encuentra uno de los principales motores de esta nueva fase. Marsa Maroc está desplegando dos terminales de contenedores en colaboración con destacados socios internacionales: «TIL, filial del grupo MSC, para el terminal Este, y CMA CGM para el terminal Oeste».
El terminal Este dispondrá a largo plazo de «1.520 metros de muelle, 70 hectáreas de explanadas y una capacidad de 3,4 millones de TEUs». Su primera fase debe entrar en funcionamiento a principios de 2027. El terminal Oeste, desarrollado con CMA CGM, tiene una capacidad de «2 millones de TEUs».
Cuando alcancen su máxima capacidad, estas nuevas instalaciones añadirán varios millones de TEUs a las capacidades del grupo. Para Marsa Maroc, Nador West Med no es simplemente una extensión de su infraestructura portuaria: el proyecto debe reforzar su capacidad para posicionarse en los grandes flujos de transbordo en el Mediterráneo y captar una mayor parte de los intercambios entre Europa, África y los mercados internacionales.
Una estrategia que va más allá de la manipulación de carga
El cambio de escala también es financiero. En 2025, la cifra de negocio consolidada de Marsa Maroc alcanzó «5.785 millones de dirhams», un aumento del 16%, mientras que las inversiones consolidadas se elevaron «a 2.415 millones de dirhams», frente a 715 millones un año antes.
Esta aceleración acompaña a una estrategia que ahora abarca toda la cadena de valor portuaria y logística. En Nador West Med, Marsa Maroc ha ampliado así su campo de intervención a los servicios marítimos, como el remolque y la asistencia portuaria, en asociación con Boluda Towage.
El grupo también continúa sus inversiones en los puertos de Casablanca y Jorf Lasfar, con un programa de aproximadamente «4,4 mil millones de dirhams» destinado a modernizar y aumentar sus capacidades.
La apuesta por el efecto red
La nueva trayectoria de Marsa Maroc se basa menos en el crecimiento de sus volúmenes y más en la creación de una «red portuaria integrada», combinando activos marroquíes, implantaciones internacionales, alianzas con grandes armadores y el desarrollo de servicios complementarios.
Nador West Med jugará un papel central en esta arquitectura. Al asociar sus propias capacidades operativas con las redes de «MSC y CMA CGM», Marsa Maroc busca transformar su presencia portuaria en una capacidad de captación de flujos internacionales.
El verdadero cambio de escala se sitúa aquí: “pasar de un operador nacional con una fuerte presencia portuaria a un actor regional capaz de gestionar plataformas y flujos en varios mercados”. El fortalecimiento de Nador West Med será una de las primeras pruebas a gran escala de esta nueva ambición.
