Renault prepara un futuro modelo Dacia en su fábrica de Tánger.

El grupo Renault está preparando una nueva etapa industrial en Marruecos con la industrialización de un futuro vehículo estratégico para Dacia. La planta de Tánger, ubicada en Melloussa, ya alberga los trabajos preparatorios de este programa, en estrecha colaboración con los ingenieros de Renault Technologie Maroc (RTMA). Esta nueva fase confirma el creciente papel del Reino en la organización industrial del fabricante francés, especialmente en la transición del diseño de vehículos hacia su producción.

Thierry Charvet, director de industria, calidad y suministros de Renault, y Philippe Brunet, director de tecnología del grupo, visitaron recientemente el sitio de Tánger para evaluar su nivel de preparación. Su visita se centró en las próximas etapas industriales y los medios técnicos necesarios para el lanzamiento de este nuevo programa automotriz, que se considera importante tanto para Dacia como para todo el grupo.

La planta de Tánger se prepara para un nuevo programa industrial

Durante esta visita, Thierry Charvet señaló que el grupo está sentando las bases en Tánger para la industrialización de un futuro vehículo. Sin revelar la identidad del modelo ni su calendario de lanzamiento, los responsables hicieron hincapié en la preparación de las instalaciones, la coordinación de los equipos y la adaptación de los medios de producción.

La planta de Melloussa cuenta actualmente con dos líneas de ensamblaje, con una producción diaria superior a 1,000 vehículos. El sitio también utiliza herramientas digitales destinadas a mejorar el seguimiento de las operaciones industriales.

Entre estos dispositivos se encuentra Plant Connect, recientemente implementado en el corazón del taller de ensamblaje. Esta solución permite monitorizar las dos líneas de producción en tiempo real y apoyar a los equipos en la mejora continua del rendimiento. Para Renault, esta digitalización debería contribuir a fortalecer el control de las operaciones y a preparar el sitio para las exigencias de un nuevo programa automotriz.

Renault Technologie Maroc al centro de la industrialización

El centro Renault Technologie Maroc desempeña un papel importante en esta preparación. Fundado en marzo de 2025, cuenta con dos sedes complementarias: una sede en el parque de actividades Tétouan Shore, dedicada a los oficios tecnológicos, y una oficina situada directamente en la planta de Melloussa.

Esta proximidad a las líneas de ensamblaje permite a los ingenieros trabajar en contacto con los equipos de fabricación. Facilita la coordinación entre la ingeniería de productos, el diseño de los procesos industriales y las operaciones de industrialización.

Según Philippe Brunet, el centro participa en la búsqueda de soluciones competitivas, el control de costos, la mejora de la calidad y la transición entre el diseño y la fabricación. Sus equipos también participan en las decisiones industriales del futuro vehículo y en las relaciones con proveedores locales.

La preparación del nuevo programa refuerza así las interacciones entre los servicios técnicos y los talleres. También moviliza a la red de proveedores instalados en la región de Tánger, cuya contribución será determinante para satisfacer las exigencias industriales del fabricante.

Marruecos gana importancia en la organización de Renault

Esta evolución se produce en un contexto de reestructuración mundial de las actividades de ingeniería del grupo. En abril de 2026, Renault anunció un proyecto de reducción del 15 al 20 % de su plantilla de ingeniería en dos años, lo que equivale a entre 1,600 y 2,400 puestos sobre un total estimado de 11,000 a 12,000 ingenieros.

En esta nueva organización, los centros franceses, indios y rumanos del grupo mantienen el diseño completo de los modelos, mientras que la plataforma marroquí está llamada a desempeñar un papel en su industrialización y su transición a la producción.

El desarrollo de competencias locales y la cercanía entre los equipos de ingeniería y las unidades industriales constituyen, por tanto, palancas importantes para preparar los futuros programas. Para Marruecos, esta evolución representa una oportunidad para consolidar su posición en la cadena de valor automotriz, más allá de las puras operaciones de ensamblaje.

También se enmarca en una estrategia destinada a mejorar la competitividad industrial, optimizar los costos de producción y reforzar la integración de proveedores nacionales.

Tánger produjo casi 300,000 vehículos en 2025

Inaugurada en febrero de 2012, la planta de Renault en Tánger produjo 299,395 vehículos en 2025. De este volumen, 282,498 unidades fueron exportadas, lo que representa aproximadamente el 95 % de la producción.

La segunda unidad del grupo en Marruecos, la Sociedad Marroquí de Construcción Automotriz (Somaca), ubicada en Casablanca, ensambló 95,079 vehículos durante el mismo año. En total, ambos sitios produjeron 394,474 unidades, un volumen que representa una disminución de casi el 5 % en comparación con 2024.

La planta de Melloussa fabrica, entre otros, el Dacia Sandero, que ha sido uno de los modelos más vendidos a particulares en Europa desde 2017, así como el Dacia Jogger, cuya versión híbrida se produce en Marruecos desde julio de 2024. El sitio también ensambla el utilitario Renault Express y los cuadriciclos eléctricos Mobilize Duo y Bento.

Esta diversidad de modelos ilustra la capacidad del sitio para acoger diferentes categorías de vehículos y para adaptar sus líneas a las evoluciones de la demanda y de las tecnologías automotrices.

Renault tiene como objetivo alcanzar un 80 % de integración local para 2030

A finales de 2025, Renault ha aumentado su capacidad industrial instalada en Marruecos a más de 500,000 vehículos al año. El grupo también tiene la ambición de alcanzar un índice de integración local del 80 % para 2030.

Para apoyar este objetivo, el fabricante prevé un volumen de compras de proveedores marroquíes que asciende a tres mil millones de euros, lo que equivale a aproximadamente 32.3 mil millones de dirhams.

La preparación del futuro modelo en Tánger se enmarca en esta trayectoria. El refuerzo de las competencias en ingeniería, la cooperación entre los equipos técnicos y los talleres de fabricación, así como la implicación del tejido industrial local, podrían contribuir a aumentar el valor añadido producido en Marruecos.

La identidad del vehículo y los detalles precisos de su lanzamiento aún están por confirmar. Mientras tanto, los trabajos en curso en Melloussa son un testimonio de la voluntad de Renault de preparar sus próximas etapas industriales apoyándose en las capacidades de producción y las competencias técnicas desarrolladas en el Reino.