CEEC inspecciona sus obras energéticas y ferroviarias en Marruecos

El grupo público chino China Energy Engineering Corporation (CEEC) llevó a cabo del 13 al 18 de octubre de 2026 una misión de inspección en sus dos principales obras en Marruecos: la planta de energía a gas de Al Wahda, con una potencia de 990 megavatios, y el lote 9 de la línea de alta velocidad (LGV) Kénitra-Marrakech. Esta operación tuvo como objetivo verificar la conformidad de las actividades, la gestión de proyectos y el cumplimiento de los compromisos contractuales, en un contexto marcado por la importancia estratégica de las inversiones energéticas y ferroviarias del Reino.

Una misión centrada en la conformidad y la gestión de riesgos

La delegación estuvo encabezada por Zhao Jianchang, secretario de la comisión de control disciplinario de CEEC y miembro del comité permanente del Partido Comunista Chino dentro del grupo. Según el comunicado de la empresa, las inspecciones se centraron en los procedimientos internos, el manejo de riesgos, las prácticas de integridad en las actividades internacionales y la implementación de las medidas correctivas decididas por la dirección.

La misión movilizó a representantes de los servicios de inspección del comité del Partido, la comisión disciplinaria, el departamento de asuntos internacionales y la rama internacional de CEEC.

En ambos sitios de construcción en Marruecos, Zhao Jianchang examinó el cumplimiento de los contratos, los métodos de gestión y las perspectivas comerciales. Hizo un llamado a los responsables para que concilien el respeto de los plazos con la seguridad de los trabajos, la calidad de los servicios y la aplicación rigurosa de las reglas de probidad.

Este enfoque se encuentra enmarcado dentro de una política de control de las actividades internacionales del grupo, que busca reforzar la conformidad de sus operaciones y prevenir los riesgos asociados a la ejecución de contratos en el extranjero.

Planta de Al Wahda: un proyecto energético de 990 MW

Ubicada cerca de la presa de Al Wahda, en la región de Ouazzane, la planta de energía a gas de Al Wahda es uno de los principales proyectos energéticos encomendados a CEEC en Marruecos. El grupo chino está llevando a cabo la obra en nombre de la Oficina Nacional de Electricidad y Agua Potable (ONEE), en asociación con el constructor japonés Mitsubishi Power.

El contrato abarca los estudios, el suministro de equipos, la construcción y la puesta en marcha de la instalación. El proyecto también incluye una subestación eléctrica de 400 kilovoltios destinada a asegurar la conexión a la red.

El equipo principal consta de dos turbinas a gas M701JAC proporcionadas por Mitsubishi Heavy Industries, cada una con una potencia anunciada de 495 megavatios, asociadas a generadores de Mitsubishi Generator. Funcionando en ciclo simple, estas máquinas están diseñadas para alcanzar rápidamente su régimen de producción y contribuir a satisfacer las variaciones de la demanda eléctrica.

El fabricante japonés también ha diseñado estas turbinas para funcionar con una mezcla de gas natural e hidrógeno. Esta característica abre posibilidades de evolución hacia combustibles menos carbonados, siempre que se cumplan las condiciones técnicas y de suministro necesarias.

Al anunciar el contrato, Mitsubishi indicó que la potencia de la planta representaría aproximadamente el 7 % de la capacidad de la red eléctrica marroquí considerada como referencia en ese momento. La entrada en operación había sido anunciada para 2027. El grupo japonés, además, firmó con la ONEE un acuerdo de mantenimiento a largo plazo respecto a los equipos suministrados.

Fases importantes alcanzadas en la obra energética

Las publicaciones técnicas de las filiales chinas encargadas de la construcción permiten rastrear varios avances registrados en el sitio de Al Wahda.

El 23 de noviembre de 2025, los equipos completaron la losa de cimentación de la primera turbina después de diecinueve horas de hormigonado, con un volumen de 1,875 metros cúbicos. La losa de la segunda turbina fue realizada el 10 de enero de 2026, tras quince horas de trabajo y con 1,759 metros cúbicos de hormigón vertidos.

El 4 de agosto de 2026, los trabajadores instalaron la primera columna de metal de la estructura destinada a los equipos de elevación. Estas operaciones ilustran la progresión de los trabajos de ingeniería civil y de preparación de las estructuras necesarias para la instalación de los equipos industriales.

La inspección de octubre se lleva a cabo en una fase importante del proyecto, en la que la coordinación de los trabajos, el cumplimiento de los requisitos de seguridad y el respeto de los plazos son esenciales para preparar la futura puesta en servicio.

LGV Kénitra-Marrakech: seis puentes en el lote 9

El segundo sitio visitado por la delegación china se refiere al lote 9 de la línea de alta velocidad Kénitra-Marrakech. El contrato fue adjudicado el 22 de noviembre de 2024 al China Gezhouba Group, filial de CEEC especializada en obras públicas.

El contrato abarca un tramo de 6.23 kilómetros entre Rabat y Casablanca, que incluye la construcción de seis puentes, con una duración contractual de treinta y tres meses. Los trabajos deben cumplir con las normas técnicas francesas y marroquíes.

Este lote se inscribe dentro de un programa ferroviario de 430 kilómetros diseñado para permitir velocidades de operación de hasta 320 kilómetros por hora. Al adjudicar el contrato, CEEC presentó esta obra como su primera operación de construcción de una línea de alta velocidad en el extranjero.

Por lo tanto, el proyecto representa un paso importante para el grupo chino en el mercado ferroviario internacional, además de contribuir al desarrollo de la infraestructura de transporte en Marruecos.

El puente de Nfifikh, una obra técnica mayor

Entre las estructuras del lote 9, el puente de Nfifikh se destaca como una de las principales dificultades técnicas del proyecto. Con una longitud de 810 metros, debe cruzar un valle con desniveles superiores a 71 metros.

Según China Gezhouba, algunas pilas alcanzan 51 metros de altura, mientras que el vano principal es de 70 metros. La configuración del terreno y las características geológicas imponen exigencias altas en términos de cimientos, estabilidad de las estructuras y control de calidad.

El 19 de junio de 2026, los equipos vertieron la primera base de cimentación después de quince horas de trabajo continuo. En esa fecha, quedaban trece bases por realizar, según la información publicada por la empresa.

El sitio requiere una supervisión constante de la temperatura del concreto, controles geométricos de las armaduras y una coordinación estrecha entre los equipos chinos, la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), como maestro de obra, y la dirección de obra francesa.

Estas limitaciones técnicas explican la importancia otorgada al seguimiento de los procedimientos, la seguridad y la gestión de riesgos durante la inspección realizada por CEEC.

Un seguimiento reforzado de los proyectos marroquíes

La misión de octubre no es la primera visita de control organizada por la dirección de CEEC en estos dos proyectos. Del 20 al 29 de mayo de 2026, Yin Qiang, vicepresidente del grupo responsable de la seguridad, ya había inspeccionado la planta de Al Wahda y el lote 9 de la LGV.

Esta visita anterior se centró especialmente en los riesgos técnicos, los procedimientos de gestión y el cumplimiento de los compromisos adquiridos con los maestros de obra.

La repetición de estas misiones es testimonio de la importancia que el grupo chino otorga a sus proyectos en Marruecos, que abarcan dos sectores estratégicos: la producción de electricidad y la infraestructura ferroviaria de alta velocidad.

Para CEEC, el desafío consiste ahora en continuar la ejecución de estos contratos cumpliendo con los requisitos de seguridad, calidad y conformidad, al tiempo que se gestionan los plazos y los riesgos operativos. Para Marruecos, estas obras contribuyen al desarrollo de las capacidades energéticas y a la modernización de la red de transporte ferroviario.