El puerto de Nador West Med avanza hacia su entrada en servicio con el lanzamiento de una primera línea regular de contenedores.
El puerto de Nador West Med avanza hacia una nueva etapa en su puesta en servicio efectivo. La compañía marítima neerlandesa WEC Lines ha anunciado la incorporación del puerto marroquí a su red de servicios regulares de transporte de contenedores, confirmando así el fortalecimiento progresivo del proyecto y su preparación para abrirse a los intercambios marítimos internacionales.
Bautizada como ISS-PT, esta nueva conexión comenzará a operar a partir del 10 de septiembre de 2026. Permitirá conectar Nador West Med con varios puertos estratégicos de España y Portugal, ofreciendo así a la región nuevas conexiones directas con distintos mercados europeos.
El servicio atenderá principalmente los puertos españoles de Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga, Gibraltar, Huelva y Cádiz, así como los puertos portugueses de Setúbal y Sines.
Más allá de la península ibérica, esta conexión también abre el acceso a una red más amplia de plataformas portuarias y logísticas en el norte de Europa. El puerto de Setúbal, en particular, permite conectarse con varios centros importantes, incluidos Amberes, Róterdam, Hamburgo, Liverpool y Dublín.
El nuevo servicio funcionará con una frecuencia semanal utilizando dos buques, cada uno con una capacidad de hasta 868 TEU (unidades equivalentes a veinte pies). La duración del viaje se estima en aproximadamente 14 días.
El lanzamiento de esta línea coincide con el aceleramiento de los preparativos para la puesta en funcionamiento de Nador West Med. Las infraestructuras del puerto han sido equipadas gradualmente con grúas y equipos destinados a las operaciones portuarias, mientras que también se están implementando los dispositivos necesarios para movilizar los recursos humanos.
Estos avances refuerzan las perspectivas de una entrada en una nueva fase durante el cuarto trimestre de 2026, de acuerdo al calendario previamente anunciado. El proyecto está pasando así progresivamente de la fase de desarrollo de infraestructuras a la de preparación operativa y logística.
Paralelamente a los preparativos técnicos, el puerto ya está comenzando a recibir operaciones logísticas relacionadas con las actividades industriales ubicadas en su entorno. Sus infraestructuras están siendo utilizadas, en particular, para el transporte de palas de aerogeneradores fabricadas por una empresa china establecida en la zona industrial asociada al proyecto.
Esta primera actividad ilustra la intención de desarrollar en torno a Nador West Med un ecosistema integrado que combine producción industrial, exportaciones, logística y transporte marítimo. La ambición, por lo tanto, trasciende la mera actividad de recepción de buques y manipulación de contenedores.
A medida que se acerca su puesta en marcha, la integración de Nador West Med en una línea marítima regular de transporte de contenedores representa una señal concreta de su entrada progresiva en las redes internacionales del comercio marítimo.
A largo plazo, esta nueva infraestructura podría fortalecer la atractividad logística de la región del Oriental y consolidar la posición de Nador como plataforma estratégica para los intercambios comerciales entre Marrocos, Europa y los mercados africanos.
