Maersk aumenta un 48 % su capacidad hacia el puerto de Casablanca.
La naviera danesa Maersk refuerza su servicio al puerto de Casablanca al aumentar en un 48 % las capacidades de transporte ofrecidas en esta línea marítima. Anunciada el 22 de octubre, esta decisión se produce en conmemoración del centenario de la primera escala de un buque del grupo en la metrópoli marroquí. Confirma la importancia del mercado marroquí en la estrategia logística del gigante del transporte marítimo, que busca responder a las necesidades de importadores y exportadores al tiempo que diversifica sus soluciones de transporte en el Reino.
Maersk refuerza su servicio marítimo en Casablanca
La noticia fue anunciada por Ruben Moratinos Collantes, director comercial de Maersk para el Magreb, al finalizar una reunión con clientes y socios de la naviera. Según el responsable, la compañía ahora ofrece una conexión con el puerto de Casablanca dotada de un 48 % más de capacidad.
Este incremento se refiere al espacio de transporte marítimo disponible para los operadores económicos en esta línea, lo que no implica un aumento equivalente de la capacidad física del puerto, que depende en gran medida de los muelles y equipos de manipulación. Los volúmenes efectivamente transportados evolucionarán en función de las reservas, la tasa de llenado de los buques y la demanda de los cargadores.
Con este refuerzo, Maersk busca consolidar su oferta hacia uno de los principales polos comerciales e industriales de Marruecos, en un contexto marcado por la creciente actividad del comercio y la necesidad de soluciones logísticas eficaces.
El puerto de Casablanca concentra cerca del 35 % del tráfico nacional
El puerto de Casablanca ocupa un lugar estratégico en el comercio exterior del Reino. Según datos de la Agencia Nacional de Puertos (ANP), citados por Maersk en agosto de 2026, la infraestructura trató 17 millones de toneladas de mercancías durante el primer semestre del año.
El mes de junio solo registró un tráfico de 3,53 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 32 % en comparación con el año anterior. La naviera estima que Casablanca representa alrededor del 35 % de la actividad portuaria nacional, lo que confirma su relevancia en el abastecimiento del mercado marroquí y en las operaciones de importación y exportación.
Sin embargo, esta importancia viene acompañada de limitaciones operativas. Maersk había señalado episodios frecuentes de congestión y una flexibilidad limitada en el puerto de Casablanca. Estas dificultades representan un desafío para las empresas que buscan controlar sus plazos de entrega y optimizar sus cadenas de suministro.
Tánger Med, un impulso para agilizar los flujos de mercancías
Para sortear algunas de estas limitaciones, Maersk ha reforzado el papel de Tánger Med en su logística en Marruecos. El grupo presentó, el 14 de agosto de 2026, una conexión ferroviaria de alta frecuencia entre Tánger y Casablanca, ya operativa, destinada a transportar hacia la capital económica los contenedores que llegan a Tánger Med.
Esta solución multimodal combina el transporte marítimo hasta el puerto al norte del Reino, el flete ferroviario hacia Casablanca, opciones de despacho aduanero, almacenamiento y la entrega final por camión. El objetivo es facilitar el transporte de mercancías hacia el principal centro comercial del país, al tiempo que ofrece a los cargadores mayor flexibilidad en la organización de sus operaciones.
La conexión ferroviaria entre Tánger y Casablanca y el refuerzo del servicio marítimo directo hacia Casablanca son, sin embargo, dos ofertas distintas en el catálogo de Maersk. Responden a necesidades diferentes y están enmarcadas dentro de una misma lógica de diversificación de los itinerarios logísticos.
Maersk reconfigura también sus líneas hacia África Occidental
El refuerzo del servicio hacia Casablanca se produce mientras el grupo continúa reorganizando su red marítima regional. El 19 de octubre, Maersk anunció una reestructuración de sus servicios entre el Mediterráneo occidental y África Occidental, que entrará en vigor a partir de la tercera semana de diciembre de 2026.
El nuevo servicio WAF1 conectará Algeciras, en España, Tánger y Dakar, en Senegal. Por su parte, la línea WAF5 servirá, entre otros, a Monrovia, Abidján, Takoradi en Ghana, San Pedro en Costa de Marfil y Lagos, con una extensión de la red a Algeciras y Tánger.
Esta reestructuración tiene como objetivo adaptar las conexiones marítimas a las necesidades de intercambio entre Europa, Marruecos y los mercados de África occidental. La posición geográfica del Reino y sus infraestructuras portuarias lo convierten en un punto de apoyo importante para los flujos de mercancías entre estas diferentes regiones.
Morocco Bridge complementa el sistema logístico del grupo
Maersk opera, desde febrero de 2024, Morocco Bridge, una solución multimodal que combina el transporte ferroviario y por carretera en Marruecos con un servicio de transbordo que circula dos veces al día entre Tánger y Algeciras.
Al lanzar este sistema, Emilio de la Cruz, director general de Maersk para el suroeste de Europa, destacó el crecimiento de dos dígitos en el número de camiones que se dirigen hacia España y Francia.
Con el aumento del 48 % de las capacidades ofrecidas en su línea hacia Casablanca, el desarrollo de las soluciones ferroviarias y la reestructuración de sus servicios hacia África Occidental, Maersk continúa reforzando su red logística en Marruecos. La evolución de la demanda y las condiciones operativas de las infraestructuras determinarán en qué medida estas capacidades adicionales se traducirán en un aumento de los volúmenes efectivamente transportados.
