Marsa Maroc: seis nuevos pórticos ZPMC en fabricación para Casablanca
El puerto de Casablanca está a punto de fortalecer sus capacidades de manipulación con la llegada de seis nuevos pórticos de muelle fabricados por el grupo chino ZPMC. Cuatro de estos equipos están destinados al terminal de contenedores Este, mientras que los otros dos se integrarán al terminal de contenedores 3 (TC3PC).
Estas seis máquinas forman parte de un pedido más amplio de 18 pórticos de muelle realizado por Marsa Maroc para sus instalaciones en Casablanca y Nador West Med. La información publicada el 8 de septiembre por ZPMC permite identificar de manera precisa el destino de una primera parte de estos equipos.
Seis pórticos destinados a los terminales de Casablanca
Los seis equipos aparecen en los documentos industriales de ZPMC bajo las referencias 1002001711, 1002001712 y 1002001713, cada una correspondiente a dos pórticos.
Las series 1711 y 1713 están asignadas al terminal de contenedores Este, sumando cuatro dispositivos en total. Los otros dos, correspondientes a la serie 1712, están destinados al terminal de contenedores 3, que es operado por la Sociedad Terminal de Contenedores 3 del puerto de Casablanca (TC3PC), una filial 100% de Marsa Maroc.
Una consulta industrial publicada en junio había agrupado ya estas tres referencias bajo un mismo programa que contempla seis pórticos de muelle para Casablanca.
Esta nueva dotación tiene como objetivo apoyar la creciente actividad de los terminales de contenedores de Marsa Maroc en la metrópoli económica.
Una capacidad acumulada de 1,3 millones de TEUs
Los dos terminales implicados cuentan con una importante capacidad anual. El terminal Este puede procesar hasta 700,000 TEUs (equivalentes a veinte pies) por año para el tráfico nacional, mientras que el TC3PC tiene una capacidad de 600,000 TEUs.
Así, ambas instalaciones representan una capacidad acumulada de 1,3 millones de TEUs por año.
En este momento, los documentos disponibles no permiten determinar si los seis nuevos pórticos se incorporarán plenamente a la flota existente o si sustituirán a algunas de las máquinas actualmente en servicio.
Sin embargo, la llegada de estos equipos es un factor importante para la productividad de los terminales. Los pórticos de muelle son esenciales en las operaciones de carga y descarga de los buques. Su rendimiento afecta directamente al número de movimientos realizados durante una escala y al tiempo de ocupación de los muelles.
Las características técnicas exactas de los seis pórticos destinados a Casablanca, como su alcance, altura de elevación y velocidad de manipulación, aún no han sido detalladas en los documentos revisados.
El TC3PC ya cuenta con una importante flota de manipulación
El terminal de contenedores 3 tiene actualmente cuatro pórticos de muelle post-Panamax con una capacidad de 65 toneladas, así como catorce pórticos de parque sobre neumáticos.
Su muelle, que mide 530 metros, puede albergar buques portacontenedores con hasta 17 filas de contenedores.
Por su parte, el terminal Este cuenta con aproximadamente 600 metros de muelle y una superficie de alrededor de 60 hectáreas. Los nuevos pórticos deben, por lo tanto, fortalecer las capacidades operativas de estas dos infraestructuras importantes de Marsa Maroc en Casablanca.
Un pedido total de 18 pórticos para Casablanca y Nador
Los seis equipos destinados a Casablanca forman parte de un programa mucho más amplio que contempla 18 pórticos de muelle.
En diciembre de 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC), una filial de China Communications Construction Company, anunció haber recibido de Marsa Maroc una notificación de adjudicación para el suministro de estos 18 pórticos, acompañada de un contrato de mantenimiento de dos años.
ZPMC, uno de los principales fabricantes mundiales de equipos portuarios, aparece en los documentos industriales como el constructor de las máquinas.
El programa de inversión de Marsa Maroc también prevé la adquisición de 50 pórticos de parque sobre neumáticos destinados a las instalaciones de Casablanca y Nador West Med.
Un programa de inversión de gran envergadura
En sus cuentas para el ejercicio 2025, Marsa Maroc indicó haber comprometido 2.4 mil millones de dirhams en inversiones hasta finales de diciembre de 2025.
Sin embargo, esta suma abarca varios componentes del programa de inversión del grupo, incluidos los superestructuras de Nador West Med y distintos trabajos portuarios. Por lo tanto, no corresponde únicamente al coste de los 18 pórticos de muelle.
Los datos disponibles ahora permiten establecer con precisión que seis de los 18 pórticos están destinados a Casablanca, de los cuales cuatro son para el terminal Este y dos para el TC3PC.
Los doce equipos restantes deberían ser asignados al programa de desarrollo de Nador West Med, aunque la distribución completa de las máquinas y su valor individual aún no se han detallado en un único documento contractual.
A través de este pedido, Marsa Maroc continúa fortaleciendo sus capacidades de manipulación en dos polos portuarios estratégicos. Para el operador, aumentar la productividad de los equipos es una palanca esencial para acompañar el crecimiento del tráfico de contenedores y absorber nuevos volúmenes sin necesidad inmediata de ampliar las infraestructuras del muelle.
