Tanger Med se beneficia del redespliegue de las rutas marítimas globales
El complejo portuario de Tánger Med podría beneficiarse aún más de la reconfiguración de las principales rutas marítimas globales provocada por las tensiones persistentes en Oriente Medio. Después de superar el umbral de 11,1 millones de contenedores atendidos en 2025, el puerto marroquí se posiciona entre las plataformas mejor situadas para atraer parte de los nuevos flujos entre Asia, Europa y África.
En un análisis publicado el 1 de septiembre, la Organización Japonesa de Comercio Exterior, Jetro, destaca que Tánger Med es uno de los puertos que podrían aprovechar el redespliegue de las conexiones marítimas y la prolongación de las rutas que algunos barcos están tomando alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Tánger Med en el centro de las nuevas rutas marítimas
Las tensiones en torno a los principales pasajes marítimos de Oriente Medio han llevado a varias compañías navieras a revisar sus rotaciones. Parte de los flujos internacionales ahora evitan la península arábiga, optando por rutas más largas alrededor de África antes de llegar a Europa.
Esta nueva configuración refuerza el interés estratégico de Tánger Med. Situado en la entrada del Mediterráneo y en una de las principales rutas que enlazan el Atlántico con los mercados europeos, africanos y mediterráneos, el complejo marroquí tiene una posición favorable para recibir y redistribuir cargamentos.
El puerto puede servir, en particular, como plataforma de transbordo para los grandes portacontenedores, permitiendo la transferencia de las mercancías a barcos más pequeños destinados a diversos mercados. Sus infraestructuras portuarias también están conectadas a un importante ecosistema logístico e industrial.
Más de 11,1 millones de contenedores atendidos en 2025
Los rendimientos registrados en 2025 ya atestiguan el crecimiento de Tánger Med. Sus cuatro terminales de contenedores han manejado 11,106,164 TEUs, lo que representa un incremento del 8,4 % en comparación con 2024, cuando el tráfico se estableció en aproximadamente 10,24 millones de TEUs.
El tonelaje total tratado por el complejo alcanzó 161 millones de toneladas, lo que representa un aumento del 13,3 % interanual. El tráfico de camiones también creció un 3,6 %, alcanzando un total de 535,203 unidades.
En total, Tánger Med registró 16,686 escalas en 2025, entre las que se incluyen 1,319 barcos de más de 290 metros, a pesar de una caída del 4,5 % en el número total de escalas. Esta evolución refleja, en particular, una mayor presencia de barcos de gran capacidad, capaces de transportar volúmenes más importantes.
El transbordo se convierte en un desafío estratégico
Según el análisis de Jetro, las modificaciones en las rutas marítimas internacionales podrían llevar a un aumento en el número de barcos que hagan escala en Tánger Med. La autoridad portuaria ha adaptado la organización de sus terminales para hacer frente a un posible aumento de la actividad y limitar los riesgos de congestión.
Sin embargo, no se han comunicado cifras precisas sobre el número de escalas adicionales esperadas para 2026.
El desafío se centra principalmente en el mercado del transbordo. Las mercancías no están necesariamente destinadas al mercado marroquí: los grandes barcos pueden hacer escala en Tánger Med para transferir parte de su carga antes de que ésta sea redistribuida hacia Europa, África Occidental u otros puertos mediterráneos.
Esta función de hub permite al complejo marroquí captar parte de los flujos internacionales sin depender exclusivamente de las importaciones y exportaciones nacionales.
Tánger Med entre los puertos más eficientes del mundo
La competitividad del puerto también se confirma por los rankings internacionales. En el Índice Mundial de Desempeño de Puertos de Contenedores para 2024, elaborado por el Banco Mundial y Standard & Poor’s Global, Tánger Med ocupa la quinta posición mundial, con un índice de 135,8.
El complejo marroquí se clasifica detrás de Yangshan, Fuzhou, Port-Said y Dalian, superando notablemente al puerto español de Algeciras, su vecino directo al otro lado del estrecho de Gibraltar.
Esta posición refuerza la capacidad de Tánger Med para atraer a los grandes armadores que buscan puertos capaces de llevar a cabo operaciones rápidas y de tratar eficazmente volúmenes elevados.
El Mediterráneo se reconfigura frente a las nuevas rutas
Este fenómeno no afecta únicamente a Marruecos. Jetro también observa un aumento de las actividades de transbordo en varios puertos turcos, sobre todo en Kocaeli, Aliaga y Tekirdag. Estas plataformas también se benefician de la reorganización de las redes marítimas y de los ajustes realizados por las compañías en un contexto marcado por la evolución de los costos y las regulaciones internacionales.
Sin embargo, Tánger Med cuenta con una ventaja geográfica particular. Su ubicación le permite recibir flujos provenientes del Atlántico, de Europa del Norte, de África Occidental y del sur del continente africano, antes de redistribuirlos hacia diferentes destinos.
Esta diversidad de corredores refuerza su papel en las cadenas logísticas internacionales y limita su dependencia de una única ruta marítima.
Un hub marroquí que está llamado a ganar aún más importancia
Con más de 11,1 millones de TEUs manejados en 2025, frente a 10,24 millones un año antes, Tánger Med confirma su estatus entre las principales plataformas portuarias de la región mediterránea y del continente africano.
La reconfiguración actual de las rutas marítimas globales podría ofrecer al complejo nuevas oportunidades, especialmente en el ámbito del transbordo. Sin embargo, la evolución del número de escalas en 2026 permitirá medir si las perturbaciones geopolíticas actuales se traducirán en un fortalecimiento duradero de la presencia de Tánger Med en las principales líneas regulares internacionales.
