Maersk aumenta un 48 % su capacidad hacia el puerto de Casablanca.
El armador danés Maersk refuerza su servicio al puerto de Casablanca al incrementar en un 48 % las capacidades de transporte ofrecidas en esta línea marítima. Anunciada el 22 de octubre, esta decisión coincide con el centenario de la primera escala de un barco del grupo en la metrópoli marroquí. Confirma la importancia del mercado marroquí en la estrategia logística del gigante del transporte marítimo, que busca satisfacer las necesidades de los importadores y exportadores mientras diversifica sus soluciones de envío en el Reino.
Maersk refuerza su servicio marítimo en Casablanca
La noticia fue anunciada por Ruben Moratinos Collantes, director comercial de Maersk para el Magreb, al finalizar una reunión con clientes y socios del armador. Según el directivo, la compañía ahora ofrece una conexión con el puerto de Casablanca que cuenta con un 48 % más de capacidades adicionales.
Este aumento se refiere al espacio de transporte marítimo disponible para los operadores económicos en esta línea. Por lo tanto, no significa un aumento equivalente de la capacidad física del puerto, la cual depende especialmente de los muelles y del equipamiento de manejo. Los volúmenes realmente transportados variarán según las reservas, el grado de ocupación de los barcos y la demanda de los cargadores.
Con este refuerzo, Maersk busca consolidar su oferta hacia uno de los principales polos comerciales e industriales de Marruecos, en un contexto marcado por el avance de los intercambios y las crecientes necesidades de soluciones logísticas efectivas.
El puerto de Casablanca concentra casi el 35 % del tráfico nacional
El puerto de Casablanca ocupa una posición estratégica en los intercambios exteriores del Reino. Según datos de la Agencia Nacional de Puertos (ANP) citados por Maersk en agosto de 2026, la infraestructura manejó 17 millones de toneladas de mercancías durante el primer semestre del año.
El mes de junio, por sí solo, registró un tráfico de 3,53 millones de toneladas, un aumento del 32 % en comparación con el año anterior. El armador estima, además, que Casablanca representa aproximadamente el 35 % de la actividad portuaria nacional, lo que reafirma su peso en el abastecimiento del mercado marroquí y en las operaciones de importación y exportación.
No obstante, esta importancia viene acompañada de limitaciones operativas. Maersk había señalado episodios frecuentes de congestión y una flexibilidad limitada en el puerto de Casablanca. Estas dificultades representan un desafío para las empresas que buscan controlar sus plazos de entrega y optimizar sus cadenas de suministro.
Tánger Med, un recurso para agilizar los flujos de mercancías
Para sortear algunas de estas limitaciones, Maersk ha reforzado el papel de Tánger Med en su engranaje logístico en Marruecos. El grupo presentó, el 14 de agosto de 2026, una conexión ferroviaria de alta frecuencia entre Tánger y Casablanca, ya operativa, destinada a trasladar hacia la capital económica los contenedores desembarcados en Tánger Med.
Esta solución multimodal combina el transporte marítimo hasta el puerto del norte del Reino, el carga ferroviaria hacia Casablanca, las opciones de despacho aduanero, el almacenamiento y la entrega final por camión. El objetivo es facilitar el transporte de mercancías hacia el principal centro comercial del país, al tiempo que se ofrece a los cargadores mayor flexibilidad en la organización de sus operaciones.
No obstante, la conexión ferroviaria entre Tánger y Casablanca y el reforzamiento del servicio marítimo directo de Casablanca constituyen dos ofertas distintas dentro del catálogo de Maersk. Responden a necesidades diferentes y se inscriben en una misma lógica de diversificación de rutas logísticas.
Maersk también reconfigura sus líneas hacia África Occidental
El refuerzo del servicio a Casablanca ocurre mientras el grupo continúa reorganizando su red marítima regional. El 19 de octubre, Maersk anunció una reestructuración de sus servicios entre el Mediterráneo occidental y África Occidental, cuya implementación está prevista a partir de la tercera semana de diciembre de 2026.
El nuevo servicio WAF1 conectará Algeciras, en España, Tánger y Dakar, en Senegal. Por su parte, la línea WAF5 dará servicio a Monrovia, Abiyán, Takoradi en Ghana, San Pedro en Côte d’Ivoire y Lagos, con una extensión de la red hacia Algeciras y Tánger.
Esta reorganización busca adaptar las conexiones marítimas a las necesidades del comercio entre Europa, Marruecos y los mercados de África Occidental. La posición geográfica del Reino y sus infraestructuras portuarias lo convierten en un punto de apoyo importante para los flujos de mercancías entre estas diferentes regiones.
Morocco Bridge completa el sistema logístico del grupo
Maersk también opera, desde febrero de 2024, Morocco Bridge, una solución multimodal que combina el transporte ferroviario y por carretera en Marruecos con un servicio de transbordo que circula dos veces al día entre Tánger y Algeciras.
Al lanzar este sistema, Emilio de la Cruz, director general de Maersk para el sur de Europa, destacó el crecimiento de dos dígitos en la cantidad de camiones que se dirigen hacia España y Francia.
Con el aumento del 48 % en las capacidades ofrecidas en su línea hacia Casablanca, el desarrollo de soluciones ferroviarias y la reestructuración de sus servicios hacia África Occidental, Maersk continúa fortaleciendo su red logística en Marruecos. La evolución de la demanda y las condiciones operativas de las infraestructuras determinarán en qué medida estas capacidades adicionales se traducirán en un aumento de los volúmenes realmente transportados.
