LGV Kénitra-Marrakech: la ONCF lanza seis sitios de mantenimiento
La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) ha alcanzado un nuevo hito en el despliegue de la extensión de la línea de alta velocidad hacia Marrakech. La oficina ha iniciado una consulta relacionada con la construcción del centro técnico de Nouaceur y cinco estaciones de mantenimiento, con fecha límite para la presentación de ofertas establecida para el 5 de noviembre de 2026.
El contrato se divide en seis lotes distintos. Este se refiere al centro técnico de Nouaceur, así como a las estaciones de mantenimiento de Meknès, Skhirat, Casa Voyageurs Terre, Casa Sud y Benguerir. Cada edificio será objeto de una propuesta financiera independiente.
Un centro técnico de 31,370 m² en Nouaceur
El proyecto de Nouaceur constituye uno de los principales equipamientos de mantenimiento previstos en esta nueva fase del programa ferroviario. La agencia de arquitectura francesa LA/BA estima su superficie en 31,370 metros cuadrados y se prevé su entrega en 2029.
El diseño del centro técnico está a cargo de un consorcio que reúne a la firma Archgues, como contratista principal, LA/BA y el grupo de ingeniería Setec.
Según LA/BA, el nuevo sitio debe estar operativo desde el inicio de la entrega de los nuevos trenes. Debe permitir llevar a cabo el mantenimiento regular del material destinado a las futuras rutas de alta velocidad, así como a las conexiones ferroviarias locales.
Por lo tanto, esta infraestructura acompaña directamente el aumento esperado del parque rodante de la ONCF y la implementación de nuevas rutas en la red marroquí.
Un programa ferroviario de 96 mil millones de dirhams
La construcción de estas instalaciones forma parte de un programa ferroviario global que la ONCF estima en 96 mil millones de dirhams para 2030.
Dentro de esta cifra, las infraestructuras y equipos relacionados con la extensión de la línea de alta velocidad hacia Marrakech representan 53 mil millones de dirhams. El programa también incluye la adquisición de nuevos trenes y mejoras en la red ferroviaria existente.
La ONCF anunció en febrero de 2025 un amplio programa de adquisición que comprende 168 trenes de diferentes categorías, por un monto total de 29 mil millones de dirhams. Los nuevos centros técnicos y estaciones de mantenimiento deben apoyar el aumento del parque rodante.
Alstom proporcionará 18 trenes de alta velocidad
La extensión de la alta velocidad hacia Marrakech se apoya, entre otras cosas, en la adquisición de nuevo material rodante. En marzo de 2025, Alstom firmó con la ONCF un contrato de 781 millones de euros, aproximadamente 8.45 mil millones de dirhams, financiado por el Tesoro francés.
El fabricante francés debe suministrar 18 trenes Avelia Horizon de alta velocidad de dos pisos, destinados a las nuevas rutas hacia Marrakech.
Alstom destaca una arquitectura que incluye un número reducido de bogies, que son componentes mecánicos cruciales en las operaciones y costos de mantenimiento de los trenes.
El futuro centro técnico de Nouaceur será uno de los puntos de apoyo técnico necesarios para la operación de este nuevo material.
Hyundai Rotem a cargo del mantenimiento de los coches de dos niveles
La parte de mantenimiento también se refiere a los futuros trenes de cercanías. En junio de 2026, el fabricante surcoreano Hyundai Rotem firmó un contrato con la ONCF por un valor de 748.2 mil millones de wons para el mantenimiento, durante veinte años, de 440 coches eléctricos de dos niveles.
El acuerdo prevé la creación de una empresa conjunta con la ONCF. Hyundai Rotem debe proporcionar, entre otros, las piezas de recambio y aportar su experiencia para las operaciones de reparación mayor.
Estos coches habían sido objeto de un contrato de fabricación adjudicado al fabricante surcoreano en 2025.
Paralelamente, Korea Railroad Corporation (Korail) firmó en junio de 2026 un contrato distinto de aproximadamente 9 mil millones de wons, con una duración de 38 meses. Sus equipos deben apoyar el diseño, fabricación, pruebas y recepción de los 440 coches.
Su entrada en circulación está programada para 2029, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h. Korail también debe asesorar a la ONCF sobre la organización del mantenimiento y participar en la formación del personal.
Seis sitios para acompañar la extensión de la red
La consulta lanzada por la ONCF se refiere, por lo tanto, a seis instalaciones distribuidas entre Nouaceur, Meknès, Skhirat, Casablanca y Benguerir. Forma parte de uno de los componentes inmobiliarios del amplio programa de extensión y modernización de la red ferroviaria marroquí.
Durante el lanzamiento del proyecto en abril de 2025, la ONCF había mencionado la construcción de nueve centros de mantenimiento y centros técnicos destinados al material ferroviario.
La nueva consulta se refiere a seis edificios y se inscribe en una extensión ferroviaria de aproximadamente 430 kilómetros, diseñada para una velocidad de operación que puede alcanzar 320 km/h.
Con el centro técnico de Nouaceur y las diferentes estaciones de mantenimiento, la ONCF está preparando las infraestructuras necesarias para la llegada gradual de nuevos materiales y para la extensión de los servicios ferroviarios de alta velocidad y de cercanías.
