ONCF: un esquema nacional de seguridad potenciado por la IA para 2030.
La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) da un nuevo paso en la modernización de sus dispositivos de seguridad. La entidad pública lanzó, el martes 8 de septiembre, una convocatoria de ofertas estimada en 1,08 millones de dirhams para elaborar, de cara al 2030, un esquema nacional que integre videovigilancia, inteligencia artificial y supervisión unificada en toda su red ferroviaria.
Un contrato dedicado al diseño del futuro sistema
El contrato se centra en una misión de asistencia a la gestión de proyectos. Por lo tanto, no se prevé, en esta fase, la adquisición de cámaras, servidores o software de análisis de video. El objetivo es, primero, definir la arquitectura del futuro dispositivo, identificar las necesidades y determinar las orientaciones técnicas que permitirán a la ONCF implementar gradualmente una solución nacional de seguridad.
Esta primera etapa servirá de base para futuros contratos que podrían referirse a equipos de videovigilancia, capacidades de almacenamiento y procesamiento de datos, sistemas de transmisión y centros de supervisión. En este momento, la ONCF aún no ha anunciado un presupuesto total destinado a estos equipos.
Un dispositivo destinado a acompañar la expansión de la red
Esta iniciativa llega en un momento en que el sector ferroviario marroquí atraviesa una importante fase de expansión. La ONCF prevé un programa de inversión de 96 mil millones de dirhams hacia 2030, de los cuales 53 mil millones están destinados a las infraestructuras y equipos de la nueva línea de alta velocidad Kénitra-Marrakech, que tendrá una longitud de 430 kilómetros.
La Oficina también prevé 29 mil millones de dirhams para la renovación y el fortalecimiento de su parque de material rodante, así como 14 mil millones para la modernización de la red existente. Solo para el año 2026, las inversiones programadas alcanzan aproximadamente 23 mil millones de dirhams.
168 nuevos trenes en el programa
La renovación del material rodante representa una parte importante de esta estrategia. Los 29 mil millones de dirhams previstos financiarán, entre otras cosas, la adquisición de 18 trenes de alta velocidad del grupo francés Alstom, 40 trenes interurbanos del fabricante español CAF y 110 trenes regionales del surcoreano Hyundai Rotem.
Estos diferentes contratos también incluyen compromisos industriales en Marruecos, específicamente la creación de una planta destinada a la fabricación de trenes regionales, así como acuerdos sobre el mantenimiento de los trenes durante varios años.
Paralelamente, la expansión de la red ampliará mecánicamente el área que debe ser asegurada. En la región de Casablanca, los trabajos realizados entre Mohammedia y Nouaceur permitirán llevar la infraestructura a seis vías, con dos vías dedicadas a la alta velocidad y dos más para trenes de cercanías.
La inteligencia artificial ya en el centro de las reflexiones
La ONCF también prevé la construcción de nuevas estaciones, cerca de 600 kilómetros de vías electrificadas, así como nueve centros de mantenimiento y tecnocentros en el marco de su programa de obras vigente hasta finales de 2027.
En este contexto, la integración de la inteligencia artificial en los sistemas de seguridad parece ser una evolución ya iniciada en las reflexiones de la Oficina. En diciembre de 2025, la ONCF y la Unión Internacional de Ferrocarriles organizaron en Rabat el 20º Congreso Mundial de Seguridad Ferroviaria, que reunió a más de 250 representantes de 30 países.
Las discusiones se centraron especialmente en la digitalización, la inteligencia artificial y los sistemas integrados de vigilancia en el sector ferroviario.
Un esquema nacional antes de las futuras inversiones
El futuro esquema de seguridad hacia 2030 debe permitir a la ONCF estructurar todas estas tecnologías en un momento en que su red se expande y se moderniza. Deberá definir, entre otras cosas, las categorías de equipos y software a utilizar, las formas de interconexión de los diferentes dispositivos, así como la organización de los futuros centros de supervisión.
Sin embargo, el lanzamiento de esta misión aún no anticipa el monto de las inversiones que se destinarán a los equipos. El calendario, el volumen y la naturaleza de los contratos que podrían seguir dependerán de las conclusiones del esquema y de las decisiones que la ONCF tome al finalizar esta fase de diseño.
